CM氏「ペナン第3リンク、2040年計画に残存」

本日、ペナン構造計画2040草案の発表後に講演したチョウ氏は、指定企業との合意がまだ有効であるため、このプロジェクトは計画草案に残っていると述べた。

同氏は記者団に対し「それはまだ存在する。合意はまだ有効だ。われわれはすでに同社に申し出を行っている。実施されればスケジュールに従うだろう」と語った。

チョウ氏は、構造計画で概説されたプロジェクトは単なる指標であり、必ずしも建設されることを意味するものではないと述べた。

同氏は、この計画は高レベルの計画文書であり、土地利用と個々の敷地に関するより具体的な詳細が地元の計画に定められると述べた。

ペナンにはすでに2つの橋があり、1つは本土のペライと島のゲルゴルを結び、もう1つはバトゥ・カワンとバトゥ・マウンを結びます。

提案されている3番目のリンクは、もともとペナン島のガーニードライブから本土のバガンアジャムまでを結ぶ7.2kmの海底トンネルと、タンジュンブンガからテルクバハンまでの10.53kmの道路、エアイタムからトゥンドクターリムチョンユー高速道路までの5.7kmのリンク、ガーニードライブから4.1kmのリンクの3つの主要道路で構成されていた63億リンギットの輸送パッケージの一部である。高速道路へ。

3つの道路のうち、Air Itamリンクのみが建設に入っている。工事は2021年に始まり、6月末時点で91％完了し、来年4月12日までに完成する予定と報告されている。

3番目のリンクは依然として検討中であり、州は橋がトンネルのより良い代替となるかどうかを研究している。

提案されたリンクの実現可能性調査は完了し、2023年に州政府によって提出され、承認された。しかし、提案された線形はその後、ノースバターワースコンテナターミナルの長期拡張計画と矛盾する可能性に直面した。

ペナン州の限られた土地供給が歳入増加能力に影響を与えているというラフィジ・ラムリ前経済大臣の発言に応えて、チョウ氏は、ペナン州は産業やその他の開発のために土地の取得と開放を継続すると述べた。

同氏はまた、都市化が進むにつれて、適切な農村地域が再区画されるだろうとも述べた。

「私たちは州の制約の中で働かなければなりません。私たちには強みと弱みがあるので、それらに応じて計画を立てる必要があります」と同氏は述べた。