港の船舶排ガス、大気汚染への影響調査を求める声
写真: Malay Mail
クアラルンプール10月21日、当局は船舶の排ガスが主要港周辺の空気汚染にどの程度寄与しているかを調査すべきである。特に発生源が不明の煙霧イベントではそうである。
IMOは2020年から燃料硫黄含有量の上限を0.50%に設定している。
- マラッカ海峡沿いのマレーシアの港での船舶排ガスの大気汚染への寄与調査が求められた
- IMOは2020年1月1日から船舶燃料の硫黄含有量上限を質量比0.50%と定めている
- スクラバー使用船舶はより高硫黄の燃料を使用できる規定がある
- 専門家は当局に港周辺の大気質モニタリングと煙霧時の汚染源特定を求めた
- マレーシアの船舶は貿易のほぼ90%を輸送しており、2050年ネットゼロ目標が挙げられた
ラマサミ。
マリーニットワーク・スン・ベッド(Maritime Network )の最高経営責任者(CEO)のジェイエンダラン氏は、世界で最も繁忙な航海路の一つであるマラッカ海峡(Strait of マラッカ)沿いに位置するマレーシアの戦略的な立地は、海洋燃料供給部門の発展に大きな機会をもたらすが、環境への配慮は見過ごされてはならないと述べた。
「より多くの船舶が私たちの水域を通過するにつれて、船舶の排出ガスが適切にモニタリングされるよう確保し、私たちの港が持続可能に発展するようにしなければならない。特に、国境を越えて発生する煙霧がマレーシアに影響を与える場合、船舶活動の環境への影響はより注意深く検討されるべきである」と声明で述べた。
同氏は、ポート・クラン(ポートクラン)とジョホールの港は国際的な航海ルートに沿って戦略的に位置しているため、マレーシアはより多くの船舶が現地で補給するよう引きつける機会を持っていると語った。
以上は Malay Mail の報道の要約と抜粋です。全文は英語の元記事でお読みください。
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この記事について
- 出典
- Malay Mail
- 元記事の公開
- 2026年10月21日
- 当サイト更新
- 2026年10月21日
- 作成
- Malaysia Times 編集部(翻訳・要約)— 取材は出典元による
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